Stopień trudności poradnika: trudny

Kiedy mamy już zębatki:



I mamy za mało wyciągnięty łańcuch i żadna nam nie wchodzi.

Próbujemy zrobić krok pierwszy - http://www.zetka50.pun.pl/viewtopic.php?id=258

(podziękowania dla Slawkowskiego)

Jeśli to nie pomoże, przechodzimy do kroku 2



Sprawdzamy stan napinacza. Po jego zluzowaniu i odciągnieciu na bok, możemy spiłować

nadmiar stali.



Jeśli po spiłowaniu zostanie spiłowanych więcej niż 2-3mm a wcięcie na śrubę nam

znacznie się zmniejszy to rezygnujemy z tej opcji.

Pamiętajmy też o tym żeby było równo.



Po wszystkim naciągamy łańcuch pamiętając o luzie łańcucha 15-25mm



A tu pokazane to przez Sławka

Slawkowski napisał:

Jest to luz góra-dół, praktycznie ja sobie ustawiam tak, żebym mógł ruszać łańcuche góra-dół w granicach minimalnych czyli ok. 1,5 cm - w najciaśniejszym miejscu. Generalnie nie jest to takie proste, żeby precyzyjnie ustawić ten luz na całe długości, najczęściej nie możliwe (miejscami luz przekracza te 2,5 cm).
Obecnie nie używam nawet miary, luz jaki powinien być mam "w oku" i sprawdzam sobie go na całej długości właśnie metodą "wizualno-macalną" :) zresztą dużo można wywnioskować z tego jak łańcuch zachowuje się na zębatce.

*Opcja polecana przy wymianie zębatki 14z

Prędkości:

oldboy napisał:

sprawdzone:
zębatka 13z - 45km/h - 6500 obr
zębatka 14z - 45km/h - 6000 obr
zębatka 15z - 45km/h - 5500 obr

mówię o prędkościach mierzonych GPS-em  NIE LICZNIKOWYCH!!!!!

1 ząb więcej obniża obroty o 500!!!! (no, może 15z o ok.600, ale to i tak w granicy błędu)

wartości sprawdzone i zweryfikowane

pozdr

a prędkość mierzcie tylko z GPS - Zetka pokazuje do 15km/h więcej