Spróbuj gaźnik wyregulować, może za dużo paliwa dostaje i się dławi.

A spróbuj zdjąć ten metalowy syf z fajki (osłonę), bo to robi przebicie. Kumpel jak tak miał, to jak mu to zdjąłem to było już cacy A później świecę dokupił i była już w ogóle bajeczka.

Ssanie mam wylaczone. A może to zawory ? Bo jak jadę. Na 8 tys. Obrotów to słyszę ledwo co jakieś cykanie. A le to naprawdę  cichutko.  Dodam że on tak miał już od nowości że jak sie zagrzal to zaczął się dlawic

W moim motorku dzieje się od nowości to samo. Na 4 biegu przy obrotach 6,5 - 7k lekko szarpie. Poniżej i powyżej (max do 8k) praca silnika jest równomierna.

U mnie kiedyś było podobnie, ale poradziłem sobie z tym w kilka minut, bo rozwiązanie było banalnie proste, wystarczyło na nie wpaść . Mianowicie śrubka od cewki zapłonowej, która daje masę, się poluzowała od wibracji i lekko przerywał właśnie w ok. 7 tyś.

Prędzej pod bakiem, znajdziesz ją po drugim końcu przewodu od fajki zapłonowej .

sq3mva napisał:

Zdjąłem siodło, bak i dokręciłem cewkę zapłonową do ramy - właściwie cewka była dokręcona mocno. Ścisnąłem konektor przewodu podłączanego do mosiężnej blaszki przykręconej razem z cewką do masy, bo wydawał sie trochę lużny. Pierwsze testy po ww poprawkach wykazały zanik szarpania silnika przy ok. 7k obrotów i mam wrażenie, że silnik jest mocniejszy przy obrotach 7 - 8k. Jutro ciąg dalszy testów. Dodatkowa korzyść, to poznanie jak sciągać siodło i zbiornik paliwa. (Nie sprawdziłem do czego podłączony jest z drugiej strony ten lużny przewód, o którym pisałem wcześniej, ale wydaje mi się, że może to być masa dla modułu.)

A ile masz przejechane ? Od nowości Ci sie tak działo ? Czy tobie tak  sie działo na ciepłym silniku ?

Nie piszemy wyłącznie dużymi literami, bo to oznacza krzyk, a tu poprawione // Grabar