W poradnikach ja założyłem .. Jest szukajka ..

Miałem to samo, musisz wbić tą śrube.

Ta stopka w zetce jest wyjątkowo delikatna, łatwo się krzywi . Prostowałem ją już dwa razy -.-

Problem tylko w mniejszej części polega na rurce, która ogranicza wychylenie stopek. Poza tą rurką należy wyprostować również końcówkę ramy, która jest kijowo zaprojektowana, poniżej mocowania silnika. Sama stopka nie ulega zagięciu. Opisze kolejno w punktach jak trzeba to zrobić:
1.Zdjąć siodło po odkręceniu dwóch śrub m8 znajdujących się w tylnej części siedzenia oraz boczne plastikowe pokrywy. Dla pewności wyciągnąłem akumulator.
2.Zdjąć przewód paliwowy (najlepiej przy odstojniku). Po zakręceniu kraniku oczywiście
3.Odkręcić śrubkę, która trzyma zbiornik paliwa, a następnie go zdjąć po odczepieniu wtyczki od wskaźnika pod bakiem.
4.Zdjąć pokrywę zębatki zdawczej po czym zdjąć łańcuch po rozpięciu zapinki; odkręcić tłumik
5.Odczepić wszystko co jest wspólne dla silnika i ramy (przewód od rozrusznika, filtr powietrza, czujnik na bocznej stopce, dwie kostki elektryczne pod zbiornikiem paliwa, linkę sprzęgła, linkę gazu najlepiej przy manetce żeby nie nawalić brudu do gaźnika)
6.Odkręcić wszystkie śruby od silnika (idą ciężko, bo skręcone były oryginalnie na Loctail albo innego gluta ) nawet te dwie przy tej łapce z przodu.
7.Wyciągnąć silnik, przydał by się pomocnik, bo na jedną rękę trochę ciężko utrzymać 30 kg.
8*nieobowiązkowe ale jest wygodniej. Ściągnąć stopkę hamulca i centralną.

9.Przystąpić do prostowania. Ramę prostowałem małym imadełkiem i śrubą z długą nakrętką, a rurkę śrubą 14 z częściowym gwintem.

Potem, aby wzmocnić wspawałem taki ceowniczek z blachy 3mm 1cm:9cm:1cm po odpowiednim przycięciu na gumowy ogranicznik i dopasowaniu długości.

Trochę zdjęć dla ułatwienia. Przepraszam za jakość, ale jak kończyłem to byłem już strasznie zmęczony i nie mogłem utrzymać stabilnie telefonu

Łorety! Tyle roboty dla głupiej stopki???
Toc to rozbieranie całego motoru. Wolałbym o ściane oprzeć.