ja mam 14z i jeżdże na 8k obrotów a jak ty chcesz jeździć na 15z przy 6,5k obrotów to sie nie opłaca zmieniac bo u mnie jak jade na 14z przy 6,5k obrotów to niedosyć że na 4 biegu ma cieżko iśc to jade tyle samo co na oryginale

a ja dzis z megagórki fabryczna zetka pociagnalem 68km/h- 10tys. obr.

Dzisiaj doszedł do mnie moduł z allegro ( taki - http://allegro.pl/show_item.php?item=1549518231 ). Wymieniłem go, później zmieniłem jeszcze zębatkę na 14 z i potestowałem osiągi. I tak:

Przed wymianą modułu, zębatka 13z:

na prostej, max 8k obrotów, prędkość 53-55 ( prędkości licznikowe ).
z górki, obroty do 10 dochodziły niekiedy, prędkość 70 max.

Po wymianie modułu, zębatka oryginalna (13z):

na prostej, obroty do 10,5-11, prędkość 70.
z górki, obroty podobnie, prędkość 80 max.

Po wymianie modułu i zębatki na 14z:

na prostej, obroty do 10,5-11, prędkość 75.
z górki, obroty podobnie, prędkość 80-83 max.

Tak by to u mnie wyglądało.
Osobiście lepiej mi się jeździło przed wymianą zębatki, a po wymianie modułu. Miał niezłego kopa, a przez tę zębatkę jakby trochę dłużej się zbiera. Zastanawiam się czy nie powrócić do 13z. Jeszcze jutro pojeżdżę, może zmienię zdanie

Z tego co zauważyłem to po takim katowaniu silnik się dość mocno nagrzał. Jak myślicie, mogę  jeździć na prostej z obrotami 9-10 k? Nie jest to szkodliwe dla silnika? Czytałem gdzieś, że dla 4 suwa lepiej jak ma wysokie obroty

Więc jak byś polecał, ile wg Ciebie powinny obroty na prostej wynosić?

Pewnie, że są szkodliwe, pierścienie silnik pogubi i tyle, to nie japonia, a nawet dla japońskich silników, które mają czerwone pole od 10k obr, te obr są szkodliwe.

PickNick napisał:

Pewnie, że są szkodliwe, pierścienie silnik pogubi i tyle, to nie japonia, a nawet dla japońskich silników, które mają czerwone pole od 10k obr, te obr są szkodliwe.

PickNick jak jeżdżę zetką to kręce ja do 8-8.5 no może dwa razy tylko wpadło na czerwone


To jakie obroty są najlepsze dla Zetki??

Xenon napisał:

Ja polecałbym zmienić na 15z....Tylko już we dwie osoby pod  gore troche by było ciężko

Ja na 14z zauważyłem już że ma muła we dwójkę ;/ Fajnie się teraz jeździ na tym odblokowanym module Przedtem mnie wszyscy wyprzedzali a teraz to ja trzymam się tyłu samochodu jadącego przede mną xD

panowie, mam takie pytanko- mowa tutaj o tym ze "w miare zdrowe" obroty dla silnika to 8-9tys. W takim razie po co wymieniac modul na odblokowany, skoro zablokowany kreci do 8-8,5??