Najlepiej powtarzać internetowe brednie.... albo i mądrości. Doświadczalnie to sprawdzę i okaże się kto ma rację. Mnie się wydaje że ani wiek konstrukcji (w nowszych nie ma tłoka pierścieni, zaworów i wału korbowego, łożysk?), ani brak filtra olejowego nie ma tu nic do rzeczy. Zmniejszony współczynnik tarcia to mniejsze zużycie silnika, mniejsze zanieczyszczenie oleju (po 1500km) czyż nie? A mniejsza gęstość to szybsze rozprowadzanie i lepsze smarowanie zimnego silnika. Jedyne czego się boję to spalanie oleju który z racji że rzadszy, będzie się dostawał do komory spalania.

Przez 13000 km lałem najpierw 2 razy Mobila 2000 samochodowego pol synt 10W40, a potem Valvo w niebieskiej butelce specjalny do motocykli 10W40 syntetyk, do 125cc tak samo. Nie ma różnicy.

Nikt tego w Polsce jeszcze nie robił.

Ja nalałem 10w50 i gdy jest długo nie palony to na zimnym silniku niekoniecznie utrzyma się na wolnych obrotach. Ale to kwestia minuty aby trzymać rękę na manetce. Mechanik w serwisie mi taki polecił, ponieważ uznał, że na taki przebieg będzie lepsza większa gęstość, ponieważ silnik będzie miał swoje  naturalne  rozszczelnienia od eksploatacji. I osobiście jestem zadowolony z takiego wyboru.