Kup sobie B.Astona i nie będziesz wyglądał dziecinnie, moge powiedzieć, że nic przy nim nie robiłem, żadnych regulacji gaźnika czy czegoś bo fabrycznie jest ustawione tak jak ma byc i nie ma co kombinowac, przejechał 13000 u mnie i u innego właściciela 20000 więc niezawodność duża, nie chce sie rozpisywać jaki to dobry sprzęt bo pisałem już to milion razy.

Tx 50 posiada ten sam silnik co Derbi Senda (kolega posiada) i moc jest duża , porównywalna z Zetką/Astonem 80 .
Jakoś bardzo awaryjny nie jest , ogólnie silniki Derbi są w porządku , nie to co am6 które się sypią ;D
Największym minusem tych motorków jest spalanie ok 7L / 100 km oraz to że na niskich obrotach ( do 7k rmp) są bardzo słabe .
Nie ma mowy o jeździe eco .
Mam nadzieje że pomogłem

Hahaha , ale jeśli kogoś przeraża regulacja gaźnika itp to można wywnioskować że kolega jest " trochę mniej " obeznany w tej branży

Mój gaźnik fabrycznie był tak wyregulowany że silnik nie wkręcał się wyżej niż na 5 tys obrotów , więc to było nie zbędne

Ja nie posiadam , ale jeździłem Crs'em i Sendą która posiada taki sam silnik jak TX .

Te silniki są stworzone tylko po to żeby je cisnąć inaczej są bardzo słabe.
Przy 7 tys rmp przy odpowiednim wydechu występuje tak zwane Rezo , wtedy ten silnik łapie dopiero moc i właśnie wtedy zaczyna tak dużo palić .
Ale jakbyś chciał jeździć tak żeby tego Reza nie używać czyli nie wkręcać go do tych obrotów ,  masz wtedy do dyspozycji nie całe 2km , wtedy spala ok 4,5L /100km.
Jeśli chcesz żeby moto było oszczędne to musisz szukać czegoś w czterosówie .

Noo z tym spalaniem różnie
Moja sobie te 2,7-2,8 łyknie , ale chyba ma najlepszy v-max na forum xd