Na start ma 2.9 konia zablokowany, odblokowany ma max 3.5km, Wsadź cylinder 72ccm i jeździj, nie pchaj się w Caffe50 i w każde moto które ma ten sam silnik only pionowy taki jak w Zetce jest.Romet Zetka lub Benzer Aston jak chcesz kupić to kupuj te nie kupuj nowego tylko używkę bo się nie opyla no chyba, że chcesz na raty.

Nie ma żadnych blokad i nie podawaj mocy jakiśch zablokowanych i odblokowanych z kosmosu.
Aston nie jest blokowany.
Zetka ma seryjnie blokade obrotów - moduł.
Moc to 2,2 kW czyli 2.9 KM nie więcej.
Dopiero jak zmodernizujesz na 72ccm to masz troche więcej

HIMLU zawsze jak patrzę na lampe Zetki + zegary (chodzi mi o umiejscowienie) to śmiać mi się chce, jak to wygląda xd.
Astonowi jedyne czego brakuje do wyglądu to szybki
Proszę foto > zjedz troche w dol i będziesz mial )
http://www.zetka50.pun.pl/viewtopic.php?id=2367&p=2

Zalety Ci tutaj opiszę i jak ktoś będzie pytał kiedyś to będę dawał link do tego tematu bo nie chce mi się zawsze pisać.
-Na start masz przełożenie dzięki, którem nie będziesz się wlókł jak Zetką, która osiąga max jakieś 55k/h i już jęczy, a Aston ma 60 k/h przy 8500 RPM, a max to 70 k/h, dzięki temu przełożeniowi lżej dla silnika jak i dla Ciebie bo się nie męczysz i nie musisz ładować dodatkowej kasy na zębatki.
-Dobrej jakości plastiki (jak na chinola) jedyny, który mi pękł to boczny z tyłu po przebiegu ok. 12000 km. skleiłem i jeździł do dnia sprzedaży, zapewne dalej trzyma.
-Pojemny zbiornik (wchodzi ok. 18 litrów, ale jak się postarasz i powyginasz z motorowerem to 20 litrów wejdzie ) Dzięki takiej pojemności przejeździsz ponad 1000 km na zbiorniku )
-Ładne przejrzyste i mniej awaryjne zegary od tych w Zetce
-Wygodne siedzenie i wysoka, wygodna pozycja za kierownicą na długie trasy, a jak masz ponad 185 cm wzrostu to Aston bedzie wygodniejszy od ZK.
-Silnik idiotoodporny i wytrzymały na wszystko (ten sam co w Zetce) przejechałem 50/72cc prawie 15000 km i sprzedałem, właściciel drugi nabił już 22 k km.
-CHyba więcej zalet sobie nie przypomnę teraz.
-8 cewek, dużo lepsze ładowanie niż w Zetce, dzięki temu nie padł mi nigdy akumulator przez dwa lata, a w Zetkach ciągle pada jak założy się kilka Wat więcej żarówkje czy coś.
-Węższe opony od tych w Zetce dzięki czemu motorower nie jest ociążały i lepiej się rozpędza itd.


Wady:
-Technolgicznie bardzo archaiczna żarówka z przodu, zalecam od razu wymianę i przeróbkę na samochodową H4.
-Wibracje jak w Zetce, ale da się je poniekąd zwalczyć
-Centralna stopka z plasteliny, gnie się i łamie, w Zetce tak samo bo jest ta sama stopka, ale stopka boczna jest bardzo dobrej jakości i wytrzymuje i się nie wygina

Moim zdaniem Aston wśród Chińskich pojazdów jest klasy wyższej średniej jak na moje oko pancerny czołg nie do zajechania

Jak wyżej, PICK chyba już rozwiał Twoje wątpliwości i wyczerpał temat
Co do ładowania, zauważ, że Zetka nie daje sobie rady z H4, ładowaniem GPSU + jeszcze jakimiś dodatkowymi bajerami, które ciągną Waty, a ja w Astonie nie miałem problemu i nigdy nie zdechł aku. Ktoś tam już kiedyś pisał chyba Gost, że Aston ma 8, a Zetka 4 ;P

Tańszy bo mniej popularny, a markę ROMET, każdy zna, choćby z lat młodości Więc trzeba zarobić na tym bo klient i tak kupi, a taki dziadek czy rodzic nie ma pojęcia, że to china bo skąd słyszał, że chiny kupiły nazwę?
Dostępność częsci jest taka sama jak w Zetce i innych motorowerach, zawsze jak czegoś potrzebowałem to było, a jak nie to od każdego innego motoroweru pasują
Np. od Rometa K125 )
Przejeździłem ładny kawałek kraju Astonem i natrzepałem dużą ilość km, także wiem co piszę
Niezawodność na pierwszym miejscu, nigdy nie miałem myśli, że nie wrócę do domu.

Bo niektore silniki miały miały 4 a niektóre 8
Kolegi Zetka tez chyba ma 8, bo tak samo ma H4 i inne bajery i mu aku nie pada, ladowanie jest ok, a ile osob na tym forum ma problemy z aku to nie trzeba daleko szukac
Ale czekamy na pewne info, bo ja nie rozbieralem, nie wiem, tylko ktos gdzie pisal tu na forum.
Z częściami jak wyzej
na allegro, na stronie rometa czy w sklepach motoryzacyjnych masz pełno.

80ccm to tylko kwestia 300 zł, bo kupujesz cylinder, głowice i przekładasz, zapewne zrobisz to po jakiśch 2000 km, bo 50 to muł, a 72 ma już konkretnego kopa )
125 to przekładka całego silnika, jest większy, ale jakoś jeździłem, inni jeżdżą i nikt sie nie czepia, aby jexdzic przepisowo ; Ryzyko jest, ale być aniołkiem i stróżem prawa całe życie to nudne życie ;P

Na dojazdy do pracy tylko Benzer Aston ew.Barton TZR 50 N,Benzer GSR jeżeli komuś nie przeszkadza wygląd przedniej lampy.Zetka 50 psuje się tak samo  jak inne motorowery a twierdzenie że komuś z forum przez kilkanaście tyś. km nic się nie zepsuło to nie jest dowodem bez awaryjności tego motoroweru mało tego do dnia dzisiejszego nie rozwiązano wad fabrycznych na które cierpi Zetka mówię tu o zegarach,słabym ładowaniu tak tak to jest prawda że żarówka HS1 (żarówka halogenowa żre prądu i to dużo) z 4 cewkowym statorem nie wyrabia na krótkich dystansach i pozostawia niedoładowany akumulator ze względu na małą moc owego statora.Benzer i Barton są to motorowery wysokie z wąskimi oponami i bez blokad i co najważniejsze z normalnymi przełożeniem w skrzyni biegów oraz płaska zębatką z tyłu którą można sobie wymienić na inną np.43,47,54 a nie jak to ma miejsce w Zetce 52Z albo 38Z. Jeżeli skusisz się na motorower z silnikiem poziomym to proponuję Router Ws 50 i inne jego klony tani motorower za 3300zł który przy odpowiednim traktowaniu posłuży ci kilka lat i co najważniejsze ma przyzwoite osiągi,sprawdzony silnik i to nie jest Zetka 50 która niestety wali się jak domy w Afganistanie.