Dzięki wielkie! Szczerze mówiąc uspokoiłeś mnie. Nie wiem, czy gwarancja to pokryje... Jak nie to trudno

Żadne zawory xD Co wy z tymi zaworami macie xD
Silnik się dociera dopiero, więc temat ze skrzynią będzie przez najbliższe 300-500 km. Po drugiej bodajże wymianie oleju powinno już wszystko działać. Pod żadnym pozorem nic nie przestawiaj na razie. Jest zimno, zetka jest na gaźniku więc normalne że będzie miała przy takiej temperaturze humory. Ze sprzęgłem możesz się pobawić, tu nic nie stoi na przeszkodzie. Jeżeli nie masz doświadczenia z mechaniką to znajdź kogoś, kto ma (tylko nie typowego Janusza, co na każdy problem dereguluje zawory, gaźnik a co gorsza rozrząd xD) Jakiekolwiek głębsze regulacje mają sens, gdy silnik jest DOTARTY.
Na razie jeździj tak jak jest, najlepiej w taką pizgawicę jej nie wyciągaj. Jeżeli objawy nie ustąpią po drugiej-trzeciej zmianie oleju dopiero zacznij się martwić. I jak nie masz za dużo hajsu to po 3 przeglądzie w romecie proponuję dać se siana z gwarancją. Jak mówił kolega wyżej - panowie troche lecą w konia a ładują więcej za przegląd niż zapłaciłem u mechanika za spawanie ramy.
Nie katuj, ładnie docieraj i wszystko będzie dobrze.

Dzieki za tak duzy odzew

we Wrocławiu nie ma pizgawicy. Troche wieje + deszcz w tej chwili. Dzisiaj jak jechalem do pracy bylo 8 stopni

Oczywiscie sam  nic nie bede grzebal. W poniedzialem oddaje do autoryzowanego serwisu. Ja wiem, ze na dotarciu beda humory Zetki... Ale zeby od razu gasla na kazdym skrzyzowaniu to chyba niekoniecznie dobry znak...

Jak jeździć? Tak jak Alfą w benzynie, z domu do mechanika i z powrotem xD A tak na poważnie to pierwsze tygodnie z zetka to mordęga. Ja miałem tyle dobrze, że kupiłem swoją w wakacje, więc ten pierwszy tysiąc zrobiłem w trzy tygodnie. Zetka pod moimi skrzydłami przejechała 13k km i nigdy nie miała ustawianych zaworów. Skoro w sprzyncie z takim przebiegiem nie było takiej potrzeby to raczej niedotarta nówka nie ma takowej tym bardziej. Jest na forum Hondy taki starszy pan, 70 paro letni mechanik i zapalony motocyklista. I kiedyś w rozmowie ze mną napisał "Młody kolego, nam wszystkim wydaje się,  że jesteśmy najmadrzejsi i najsprytniejsi, a w tych fabrykach na prawdę nie pracują debile". Pozostawiam do własnej interpretacji

Rondel, sory, ale pierdolisz głupoty. Po pierwsze to nie jest jazda, tylko męczarnia, więc jak najbardziej trzeba ruszać i regulować, tylko z tym, że trzeba wiedzieć to Z alfą też żeś dowalił do pieca, bo alfy i inne włoskie pojazdy są bardzo fajne, a niektóre silniki przewyższają japońskie i Niemieckie. Moda na dojeżdżanie alf jest taka, bo co? Bo jeden silnik im się nie udał? Jak kupie audi a6 2.5 tdi to też mam mówić, ze wszystkie audi to gówno? Jedyne co mądrego powiedziałeś, to to, żeby nie ruszał zaworów :>

Kes, jak jesteś sprytny i w miarę dorosły to kombinuj sam, bo na gwarancji są takie paplochy, że głowa mała. Ja bym radził zacząć od wyregulowania linki sprzęgła i gaźnika, bo pojeździsz jeszcze trochę i zrazisz się do motorka, a to na prawde sa pierdoły. Ja na twoim miejscu kombinowałbym sam, bo nawet jeśli coś zepsujesz, to ktoś może po Tobie poprawić, a części są tanie jak barszcz.

Moja rada nie ruszaj gaźnika poza śrubką wolnych obrotów, tylko linka sprzęgła i placyk do poćwiczenia i będzie dobrze.

Bo na tym to polega. Póki koło się obraca biegi będą wchodziły jak w masełko, dlatego na luz powinieneś wrzucić wtedy, kiedy motorek jeszcze powoli się toczy.