czytając głosy rozsądku, można naprawdę poczuć się podbudowany. trudno jedak zachłysnąć się wyważonymi opiniami, bo młodzieńcza ułańska fantazja równie często przeważa.
szkoda tu moralizować, jest jednak kilka tematów o których warto pamiętać.
moje 3 grosze:
- krasztesty przeprowadzane są najczęściej przy prędkościach około 50kmph, rzućcie okiem na efekty, chociażby tego http://www.pimot.org.pl/pol/crash-test- … -samochodu
czy też wielu innych, które można znaleźć w sieci w dużych ilościach.
- energia kinetyczna człowieka-torpedy, znaczy kierowcy motoru w chwilę po zderzeniu, a całego zestawu człowiek-motor chwilę przed, zależy od prędkości do kwadratu;
czyli prędkość 2x większa => 4x większa energia. energia ta wykorzystana bywa np. do zdruzgotania żeber i klatki piersiowej, skręcenia karku, zgalaretowienia trzustki, itp. itd.
- czyli jest różnica, czy jedzie się 25 czy 50, czy 75 kmph ;-) warto o tym pamiętać.
- warto pamiętać też o wydłużeniu drogi hamowania, która również rośnie nieliniowo względem wzrostu prędkości.
- co do kwestii prawnych za dużej pojemności / braku ograniczeń, to ogólnie jest tu tylko jedna zasada: 'jest dobrze, dopóki jest dobrze'. ze strony formalnej motorower powinien pozostać motorowerem i kropka. nie ma żadnych 'ale'
- co do logiki obok prawa - zwiększenie pojemności do tych 70ccm w Zetce po to by nie być zawalidrogą na światłach, a jazda wciąż do tych 50 na godzinę, wydaje się zasadna; oczywiście nikomu nie polecam łamania prawa, nawet jeśli (paradoksalnie) zwiększenie pojemności może nawet zwiększyć nasze bezpieczeństwo.
- według mnie Zetka nie zachowuje się zbyt pewnie przy prędkościach powyżej 60kmph
- kolejny, wspominany już wyżej minus, to bardzo wątpliwe gumy. mokro, czy odrobina piasku na asfalcie, to już zupełnie strach.
- przeczytanie jednej, czy dwóch książek, mimo że da sporo, to bardzo dobry, ale dopiero początek drogi do tego, by być dobrym kierowcą. potem jak najwięcej treningu, też według książek, dobre nawyki, jak chociażby sprawdzanie przyczepności... dużo by pisać ;-)
- ubranie na motorkę powinno być konkretne. to ubezpieczenie na życie motocyklisty. ceny są  jednak mało przystępne, bo dobry używany kask to 1,5k pln i więcej...

pozdrówka :-)

CzaQQ napisał:

pamietajcie: MOTOCYKLE MAJA 2 KOLA NIE 4!!

No ma te 2 koła, jest mniej bezpieczny, jak wsiadam na moto to MYSLE,a nie jade na piz*e w ruchu drogowym nie tylko na moto musisz myslec za innych, wystarczy zobaczyc jak kierowca innego pojazdu zbliza sie do skrzyzowania, ja jak widze, jak on jedzie to potrafie jakby wyobrazic sobie co on moze zrobić. Na moto mozesz czuc sie bezpiecznie, pod warunkiem, ze na tym moto myslisz jak jedziesz.

A co do cylindrow i policji za ~60km/h moze jeszcze nic Ci nie zrobia, rozumiem jak masz 72/110 i dodupczasz 100 to Ce odrazu biora na sprawdzenie. Dlatego ja zatka staram sie szybko nie jechac bo wiem jak to sie skonczy, ja swoja zecie staram sie na przyspieszenie zrobic, ze jakies kible przy spotkaniu z Zetka miały jazde.

NIE MOC ŚILNIKA, A TECHNIKA CZYNI Z CIEBIE ZAWODNIKA... ; p

CzaQQ napisał:

jeszcze jedno w samochodzie jest zasada OGRANICZONEGO zaufania, na motocyklu tej zasady nie ma! masz myslec za wszytskich bo jak sie ktos w cb wpierdzieli to ty sie zabijesz nie on

Właśnie tym bardziej ta zasada ma zastosowanie podczas prowadzenia motocyklu!

dokaldnie tak slawkowski. motocykl to nie auto, nie ma strefy zgniotu itd. jestes tlyko ty i samochod ktory w cb wjezdza. musisz myslec za wsyztkich bo tj napisalem jak sie w kogos wpeirdzielissz to ty zginiesz nie on.

mzoe podsumowujac temat bo wdize ze juz coraz mniej osob pisze chyba wyczerpaly sie nam pomysly juz na ten temat.
Czego sie dwoiedzielismy:
- ze zmiana silnika z 50ccm na 60,70,80,90ccm czy 125ccm jest nielegalna i karalna.
- motorower powinien byc pojezdem poruszajacym sie do 45km/h i bez zadnego ale.
- duzo osob prowadzacych motorowery tj. zetka czy etz suszarki robi kolosalne bledy w jezdzie i toc zesto te bledy sa powodami tragicznych wypadkow
- dua ilosc osob (nawet z tego forum) ma niewielkie doswiadczenie w prowadzeniu motocykla/motoroweru
- zbey powiedziec ze cos sie umie trzeba przejechac conajmniej 5k a anwet 8k kilometrow
- warto rpzeczytac rozne ksiazki o technice jazdy i nauczyc sie umiejetnsoci w nich zawartych (meidzygaz, przeciwskret)
- nalezy pocwiczyc takie rzeczy jak hamowanie awaryjne czy nieprzewidziany ostry skret w celu ominiecia przeszkody/pieszego
- zoabczylismy co sie dzieje z glowa motocyklisty przy 50km/h
- wiele osob nie zdaje sobie sprawy z potegi predkosci 50km/h
- zetka jest trudna w prowadzeniu powyzej 60km/h i lepiej tej wartosci nie przekraczac

jezeli cos ejszcze to dopiszcie

- zbey powiedziec ze cos sie umie trzeba przejechac conajmniej 5k a anwet 8k kilometrow

Przejechałem 20k kilometrów i tak dużo nie umiem.

też na przejechane kilometry bym nie przeliczał. można coś robić dużo i całe życie, i zawsze robić to źle.

- zetka jest trudna w prowadzeniu powyzej 60km/h i lepiej tej wartosci nie przekraczac

Z tym się nie zgadzam, zetka prowadzi się idealnie, prosto i bez wężykowania do 80 km/h, o większych prędkościach mi nie wiadomo, wiem, że romet k125 prowadzi się idealnie do 100 km/.

może na moje zdanie wpływa zwibrowane zachowanie silnika przy dużych obrotach, a może to że dawno nie jeździłem niczym gorszym do prowadzenia... ;-)
ach... i drogi. fakt, że śmigam po nienajlepszych drogach. jak już nie ma dołków, to zaczynają się koleiny :-/

- duzo osob prowadzacych motorowery tj. zetka czy etz suszarki robi kolosalne bledy w jezdzie i toc zesto te bledy sa powodami tragicznych wypadkow

Dla tego jestem anty do tego, by małe, chude i słabiutkie cypiski z miodem zamiast mózgu i bez żadnego doświadczenia, z przeświadczeniem o doświadczeniu rossiego nie tuningowały ałeroxów i innych kibli.

zgadza się. wszystko powinno mieć swój czas. ;-)
myślę jednak, że na pewno warto pisać do rozsądku, przynajmniej części, 'naszych młodszych kolegów', oby nam nie zCypiskowali...

pozdrówka :-)

Ostatnio edytowany przez kotecek.renegat (2011-08-11 11:01:46)