Powiem krótko - daj sobie spokój.

Znaczy tak mi się palło Wiadomo to jest w grzyb przeróbek. A co w ogóle wiecie na temat tego silnika, bo wiele renomowanych firm go montuje do swoich wyrobów

A co mają montować, skoro w tych czasach na wszystkim się oszczędza i leniwią się do opracowywania swoich, idealniejszych jednostek, a trywialne konstrukcje typu motorower, w tych czasach są odstawiane na daleki plan, w rozumieniu o jakości czy rozwiązań technicznych. Mamy 2011 rok a dalej silnik hondy od hondy cub sprzed 40 lat jest kilka razy lepszy od dzisiejszego badziewia. (rynek motorowerowy) W tych czasach bardziej liczy się wygląd, by młody był gitem przed laskami(tzr i inne jego plastikowe odmiany), niż prawdziwa uniwersalność czy jakość wykonania.

Takie "ścigacze" z AM6 to porażka - jest fajnie póki się go nie odpali bo dźwięk dwusuwu w ogóle nie pasuje do takiej konstrukcji. Aczkolwiek do offroadu się nadaje , bo tu nikt nie patrzy na dźwięk i spalanie, a dwusuw mimo wszystko ciągle dominuje.

100km/h ? Chyba z przepaści...

Te silniki AM6 to porażka, kumpel ma kibel sr50 z tym silnikiem po generalnym tuningu wszystkie częsci powymieniane, to ona po ostrym remoncie maks. jedzie 105km/h a seryjnie maks. 70-80 i pali ok. 7l na 100.

Akurat motory z AM6 wyciągają prędkości rzędu 95-100kmh SERYJNE, popatrzcie na yt, a są to bardzo dobre i niezawodne silniki dlatego są montowane w wielu markowych biegówkach, podobnie jak minarelli i morini w skuterach. Dźwięk też zależy od tłumika, chociaż sam nie przepadam za dźwiękiem 2-suwa. Na najwyższych obrotach nie jest tak źle, gorzej jak się puści gaz i spada z obrotów,
Co do wstawiania go do zetki to myślę, że totalny bezsens, to już lepiej byłoby kupić używaną tzr, rs, nsr dt, czy cokolwiek innego z tym silnikiem