Nie zatykaj , bo osiągi nie wzrosną a po za tym to nie ma sensu . Co Ci po tym , że go zatkasz lub odłączysz ? Szczerze - nic po za tym , że spaliny nie idą do silnika a nawet jeśli w ogryinale idą to nie ma to wpływu na silnik i jego żywotność ...

Dzięki srubekl. Można na cb. liczyć. Zrobiłem tak, no i jest lekka różnica. Fajniej chodzi, no i jakby lepiej przyspieszał. może to moje zludzenie . A jeszcze na gaźniku ile razy masz go odkręconego, bo ja ok.2. To dobrze?

A ja nadal mam swoje zdanie

Urządzenie zwane zawirowywacz spalin lub dopalacz spalin działa jak zawór zwrotny - przepuszcza powietrze tylko w kierunku od pojemnika filtra powietrza do rury wydechowej. Sprawdziłem to rozbierając to "urządzenie". Moim zdaniem jego zadaniem jest dostarczenie do najbardziej rozgrzanego miejsca rury wydechowej (u mnie farba na rurze tuż za wylotem z silnika zmieniła kolor od temperatury na jasno-szary) powietrza w celu dopalenia resztek niespalonej benzyny lub dodatków antystukowych, które w samochodach są spalane w katalizatorach. Pewnie chodzi o ochronę środowiska i ewentualne wyniki badań zanieczyszczeń. Taka polska wersja katalizatora. Ja mój dopalacz unieszkodliwiłem wciskając w gumową rurkę od strony pojemnika filtra powietrza kulkę od łożyska (na oko fi ok 8 mm). Nie widzę jednak znaczącej różnicy w pracy silnika za to prawdopodobnie bardziej zanieczyszczam środowisko.

Ale silnik nie chodzi na spalinach, tylko na powietrzu świeżym

To nie jest zawirowywacz tylko recyrkulator spalin, a to ogromna różnica, to po pierwsze i wprowadza on spaliny do filtra po czym są mieszane że świeżym powietrzem i wprowadzane do silnika. Po drugie, taka recyrkulacja ma wpływ na osiągi ( negatywny oczywiście ) oraz prace silnika z racji tego że spaliny są zanieczyszczone oraz gorące. I nie obchodzi mnie co UE i jej wymogi ( o których istnieniu swoją drogą nie słyszałem, a skutery jakoś produkują bez tego ) sądzą o moim moto.

Ciekawe rzeczy piszecie z tymi wymogami. Na forum najciekawsze wątki o tym to:

Marecki94 napisał:

To ci cofa spaliny do cylindra i wtedy mieszanka się robi 3-składnikowa zamiast dwu, bo do cylka wpada powietrze, paliwo i niepożądane spaliny, które mulą cały system. Ja to wycięłem fleksem i dziurę zaspawałem. V-max się nie zmienił, tyle tylko, że górek nie odczuwam i z górki go nie blokuje aż tak bardzo. A ten dźwięk jeszcze zrobiłem wydech przelotowy i filtr stożkowy w obudowie...teraz się ludzie dopiero oglądają

kieterman napisał:

Oczywiście , że nic się nie stanie . Po zdjęciu rurki doprowadzającej spaliny do zawirowywacza spalin odcinasz dostęp spalin które wędrują jeszcze raz do silnika . Odcięcie gumowej rurki poprawi osiągi twojej Zetki oraz wydłuży żywotność twojego silnika . ponadto spaliny będą wędrować w 100% po za silnik dając rasowy i pięknie brzmiący gang