bobek12 napisał:

Mógł byś mi dać pare wskazówek jak to podłączyć?

Jak ja ci mogę dać parę wskazówek, jak ja sam podłączałem metodą "prób i błędów" przez 3 dni...mogę Ci tylko powiedzieć, że 3 dni męczarni naprawdę się opłaciło

Nie no, jedna kostka była niepotrzebna, to kabelki pomontowałem do odpowiednich kostek i jakoś działa. Ale co się nawyklinałem, to już moje

Było trochę żle na oryginalnych mocowaniach, bo wtedy liczniki były bezmała na równi z kloszem lampy. Wywierciłem dwie dziurki w metalowych łapach licznika i przykręciłem wtedy liczniki tam, gdzie w oryginalnej zetce między licznikami a kierownicą są takie dwie nakrętki wspawane. Wszystko teraz ładnie się komponuje.

Edit: Poza tym na zdjęciu nr.2 widać te 2 śrubki i sposób mocowania.

Ostatnio edytowany przez Roztentegowywacz (2011-12-03 20:25:56)

Popraw ten link, bo nie działa.
Co do pytania: Podejść na pewno podejdzie, jeżeli wejście na linkę jest takie samo, tylko po co ci wyskalowany do 140 jak zetka pójdzie max 80 i cz chcesz na pewno zamienić oryginalne ładne i dopasowane na coś od łosia i bez obrotomierza? W Zetce będzie to śmiesznie wyglądał, bo ma lagi tak jakby zakończone licznikami, przynajmniej jak patrzysz z przodu i z daleka to sie tak wydaje.

Tez mam te zegary koszta około 120zł z przsyłką, ale do tego jak je kupujesz to kupować ze stacyjką bo orginalną nie pasuje, jest trochi przróbek, robi się duża szpara pomiędzy kierownicą a tymi zegarami, planuje tam zrobić futerał na telefon bo nie lubię jak mam pełno takich niespasowywań. We wtyczkach trzeba poprzerabiać diny sam tego jeszcze nie zrobiłem ale widziałem w orgin. zetkowych wtyczkach jest zółta wsówka a w tych zegarach ten zółty kabelek jest we wtyczce. Jest ogólnie trochi przeróbek, ale zrobię fotorelacje jak się z tym bawiłem.