W sumie nieźle, ale :
- Ta "dysza" ( nr 6 ) to jest króciec ssący
- Kierunki w które kręcimy śrubami raczej podaję się zgodnie z ruchem zegara, albo przeciwnie, bo jak np. weźmiesz śrubokręt do ręki to z jednej kręci się w lewo a z drugiej w prawo ( tak na chłopski rozum ), i ktoś może się pomylić, ale to jest szczegół techniczny ;) .

Poradnik jak zdemontować i zamontować gaźnik. Pytanie tylko po co? Żeby choć jaka instrukcja regulacji gaźnika. A tu nic. Rozkręć i skręć bez zdejmowania wężyka paliwa.

Mi tam się podoba

Zgadza się. W 2 wersie piszesz, że opisujesz budowę gaźnika, ale chyba nie dokończyłeś swojego poradnika, bo zaledwie opisałeś jak zdemontować gaźnik i, mało precyzyjnie, do czego służą śrubki regulacyjne. A gdzie tytułowa budowa gaźnika? Pełen szacunek dla Ciebie za zaangażowanie, ale poradnik o gaźniku jest bezwartościowy. Rozbierz gaźnik na części, sfotografuj, nazwij poszczególne elementy i wtedy stwórz poradnik "Budowa gaźnika". Na razie mamy demontaż i montaż gaźnika. Oprócz dwóch zdjęć, na których chyba widać przepustnicę resztę można zobaczyć bez demontowania i rozbierania gaźnika. Istota gaźnika tkwi w jego wnętrzu.

sq3mva ten co robi wspaniałe poradniki, nie ubliżając tobie, ale pod spodem jest opisane jak dawkować mieszankę, ustawiać obroty.

P.S Pozdro dla lecha poznań od CHULIGANÓW Z LEGII

sq3mva napisał:

Gdzie jest opis dawkowania mieszanki i ustawiania obrotów? Widzę tylko opis działania śrubek regulacyjnych, ale jak je ustawić? Tego nie ma.Przyznaj się. Nigdy nie regulowałeś samodzielnie gaźnika.

Ja nie mogę z tym człowiekiem

A to co to jest?? Pączki

1. Śruba od regulacji mieszanki, w prawo więcej benzyny, w lewo więcej powietrza.
2. Śruba od ustawiania wartości obrotów, w prawo więcej obrotów, w lewo mniej.

??

Racja ,  można uszczegółowić.