Więc tak omówię teraz zasadę szybkiego wkręcania się silnika poziomego jak widzimy na zdjęciu tego routerka gaźnik jest znacznie wyżej niż silnik i króciec od gaźnika wychodzi i łączy się z cylindrem nad tłokiem.
Więc tak jeżeli płynie benzyna z gaźnika  przez króciec do cylindra to para benzyny pada bezpośrednio na tłok od góry co według mnie oznacza szybsze wkręcanie się tłoka na obroty do tego jeśli wsadzimy filtr stożkowy powietrza i święcę irydową
i zmienimy przewód i fajkę na NGK to jeszcze bardziej poprawimy wkręcanie się na obroty.
Więc dzięki czemu im szybciej silnik wkręca się na obroty tym szybciej się rozpędzamy a im dłużej jedziemy na pełnym gazie to rozpędzimy się do dużej prędkości.
Silnika zetki mi się już nie chce opisywać mam nadzieje że to się przyda jeżeli gdzieś napisałem bzdurę to proszę o poprawienie

Gadanie silniki pionowe zawsze były lepsze ;p. i ładniejsze.

Bardzo dziwna, śmieszna i nie sprawdzająca się teoria, po prostu wyssana z palca. Myślę, że żywotność poziomki z pionkią jest porównywalna, jak nie lepsza w poziomce.

Nigdy nie byłem za konkretnie jednym typem silnika 50 ccm. Te i te są ok.

A jak myślicie bo za rok robię prawko a1 i chciałem przesiąść się na 125 i co lepiej zrobić sprzedać mojego crs 50 i kupić crs 125
czy kupić rometa rr 125 ?? Bo zastanawiałem się nad kupnem hondy cbr 125 2005 rok ale będzie zakatowana więc wole siedzieć w chińczykach Bo jest jeszcze opcja włożenia do mojego crs 50 silnika 125 ale z tego co czytam to bardzo dużo przeróbek jest to jak uważacie która opcja najlepsza ??

CBR kupuj, sam będę kupował CBR, ale silnik 125 też kupie do Benzera, a przeróbek żadnych nie trzeba robić bo te ramy są w 50 i 125

Jak 125 to ja bym brał Varadero  125 marzanie...   ale o tym motocyklu to PickNick ma na forum chyba najwięcej do powiedzenia