musisz zdecydować co bardziej Ci się podoba i sam wybrać, to i to jest chińskie wiec jak wybierzesz (miedzy tymi 2 propozycjami) to bedzie to samo, zalezy jak sie bedziesz na tym czuć

A najpierw musisz dobrze dotrzeć motor, a potem bawić się w tuning, dobrze dotarty motor będzie żywszy i żywotniejszy

oczywiscie ze mozna idziesz do serwisu, dajesz im stowke i ci zm ieniaja modul, potem ejdziesz jeszcze raz z kupiona zebatka dajesz 40 dychy za robocizne i zebatke tez masz ale lepiej go dotrzyj potem sb sam odblokuj, ja mam modul w zetce za 14zl kupiony, zapierdala ze az milo, i zebatke 15z a zebatka na ten nasz lancuch jest za duza, ja moja wsadzilem dopiero po przebiegu 2500km i jeszcze musialem rame z tylu na napinaczach pilowac zeby wklazla, ale nowy lancuch i tak msuze kupic bo sie gnoj wyciagnol i zebatki zjezdza mi ogolem, nie abw sie w blokady i ich odblokowanie przed przebiegiem 1000km. ja myslalem ze: "o jezus, 1000km przbiegu aj tego za dwa lata nie nabije!" teraz 1000km wchodzi miesiecznie bez problemu a na wakacje raz na dwa tygodnie nowa cyferka z przodu sie pojawia

Co najmniej po 1000km bo silnik jest wtedy w miarę dotarty

Jeździłem Crs 50 kuzyna nie czułem się zbyt dobrze na tym motorze do jego wad należy mały promień skrętu siedzi się wysoko i w zakrętach czułem się nie pewnie. Crs jest na samym początku szybszy lecz słabszy od naszych Zetek lecz to można zmienić. Ja osobiście wole Zetke od Crs