co do luzu na klamce, to ma ktoś z Was taki, że klamka minimalnie lata na luźnej lince ??

Kily napisał:

srubekl - co do tego krecocego sie koła na centralnej to niestety wada zetki- motorowerka z chińskim rodowodem

chyba we wszystkich motorach tak jest. ja mam oprocz zetki jawke z 1972 roku i tez tak jest i chociaz nie jest jakas super to na pewno nie jest chinska.

A Romet Made in Poland

Kily napisał:

srubekl - co do tego krecocego sie koła na centralnej to niestety wada zetki- motorowerka z chińskim rodowodem

Ale bzdura......
To normalne że koło się kręci w każdym motocyklu tak jest.
Nie będę tego szczegółowo tłumaczył bo to chyba nie ma sensu.

Nie trzeba się tym przejmować.

Kręcenie się koła w dużej mierze zależy od oleju i rozgrzania silnika ( wewnętrzne tarcie oleju ) . Gdy koło da się zatrzymać ręką , to normalne i nie trzeba zwracać na to uwagi. Tak jak wcześniej napisałem to normalne przy mokrym sprzęgle.

Póki nie odjeżdża spod tyłka nie jest źle. Martwić byś się musiał jeśli by się nie dało zatrzymać koła ręką. A tak jest wszystko OK.

Nie ślizga się tobie sprzęgło ??

No tak, tak, to nie Lincoln Continental 1964 gdzie każdy wyprodukowany samochód wyjeżdżał na tor testowy robił 3 tyś. km po czym wracał do fabryki, silnik skrzynia biegów i zawieszenie były rozbierane do ostatniej śrubki przejrzane i składane na nowo z gwarancja (wtedy niespotykaną) 60 tyś mil. Ja bym nie narzekał, w motocyklach z mokrym sprzęgłem konstrukcyjnie bardzo wiekowych to normalne że trzeba czasami podregulować.

Jest jeszcze trzeci punkt do regulowania, pod kapą, ale to po wymianie sprzęgła. W większości moto pomaga ten patent http://grzegorski.net/wiki/doku.php?id= … i_sprzegla