Bierze od połowy, ja też mam pytanie. Czy jak wrzucicie na jedynkę i postawicie na stopkę centralną, wciskając sprzęgło to koło wam się kręci? mi się kręci można je zatrzymać dłonią - (nie jest to silne) mimo to chyba na wciśniętym sprzegle nie powinno się kręcić. Jak to jest?

srubekl napisał:

Czy jak wrzucicie na jedynkę i postawicie na stopkę centralną, wciskając sprzęgło to koło wam się kręci? mi się kręci można je zatrzymać dłonią - (nie jest to silne) mimo to chyba na wciśniętym sprzegle nie powinno się kręcić. Jak to jest?

też tak mam i jest to normalne. jak Ci nie "ciągnie" na jedynce na sprzęgle jak wkręcisz go na obroty to jest git.

ale gdzie mam to wyregulować?? bo linka przy manetce jest wykręcona na maxa, miałem sprężyne pekniętą przy silniku też ja zmieniłem na nowa i nadal to samo

duster4321, jaki masz luz na klamce ?

Radzet napisał:

jest tez taki bajer do regulacji przy cylindrze (osłonięty czarną gumą)

Ta guma jest przy cylindrze zaczepiony na taką jakby blaszke przykręconą do cylindra??

Tak na wysokości głowicy.

zastanawiam się teraz nad taką sprawą:
przy luzie na klamce (zalecanym 10-20 mm) dźwigienka sprzęgła na obudowie jak na fotce przy zaciskaniu klamki w zakresie tego luzu powinna się podnosić ?
niby mam ustawiony luz i czuć go dobrze aż do oporu stawianego podczas rozsprzęglania, ale dźwigienka od razy jest podciągana przez linkę...

myślę, że dzieje się tak poprzez ciągły naciąg sprężynki i chyba jest to prawidłowe, że linka jest cały czas naciągnięta nawet przy zupełnie puszczonej klamce (sama linka nie posiada luzu) ?

Ostatnio edytowany przez Slawkowski (2011-04-04 22:09:31)