Gaźnik może zapchany?

Ale z tego co napisałeś wychodziło by na to że masz rozrząd przestawiony o 180 .

Ale jak mówisz że jeździłeś .

A i w jakich okolicznościach to się stało ???

Nie wiem jaki cudem by miało się to stać ale sprawdź rozrząd bo to 5 min roboty .

A z głowicy nie słychać żadnego dziwnego dźwięku ???

I jak patrzyłeś na ten rozrząd ???

Jak będzie ok to wyczyść gaźnik (jak wyczyścisz spróbuj odpalić bez filtra)

Jak to nie pomoże sprawdź zawory ..

Ustawiłem rozrząd ponownie co do centymetra... T się zgadza jak i znak zębatki ze znakiem na głowicy... zero zmian. bez filtra odpalam od początku naprawy... a na rozregulowanych zaworach nie odpali? bo jak zmieniałem  na 80ccm to zapomniałem o zaworach i odpalił ale tłukły zawory strasznie potem ustawiłem je.

Ostatnio edytowany przez Markowiec (2014-05-12 17:50:16)

to czy ssie gaźnik powietrze to sprawdź po zdemontowaniu gumy filtra powietrza i przytykając rękę do gardzieli gaźnika zakręć kopką bez włączonego zapłonu. Jak wyczujesz brak ssania albo prądy powietrza wsteczne to podejrzewam że wypaliły Ci się gniazda zaworowe z powodu podparcia zaworów a szczególnie ssący szczególnie że piszesz że już ustawiłeś luzy ponownie. W takim przypadku możesz to jedynie stwierdzić sprawdzając manometrem ciśnienie sprężania. Jeśli będzie niskie to niestety przykro mi ale głowica do kosza regenerować się tego nie opłaca. Tak się dzieje jak ktoś ustawi źle luz zaworowy zrobi nawet 100 km i zapalana mieszanka przy niedomkniętym zaworze wypala powierzchnię przylegania tworząc przedmuchy. Najlepiej zdemontuj głowicę ściągnij obydwa zawory i pokaż mi jak wygląda ona od strony komory sprężania.

to musisz rozebrać głowicę i zdemontować zawory wraz ze sprężynami i pokaż jak wygląda głowica od strony komory sprężania tam gdzie grzybki przylegają, ogólnie silnik 4 T ma 4 suwy ssanie, sprężanie, praca (zapłon) i wydech. Zawór ssący otwiera się w suwie ssania a zamyka przed suwem sprężania potem jest suw sprężania gdzie obydwa zawory są zamknięte tłok spręża mieszankę idąc do góry i gdy jest na górze z maksymalnie sprężoną mieszanką następuje suw pracy z zapłonem tłok idzie w dół i gdy jest na dole otwiera się zawór wydechowy i następuje suw wydechu, idzie tłok do góry zamyka się zawór wydechowy i znowu suw ssania itd. U Ciebie gdy podczas suwu ssania otworzy się zawór ssący i potem przed sprężaniem nie domknie bo ma gniazdo wypalone to przy suwie sprężania powstaje w cylindrze ciśnienie które przez nieszczelności z powrotem trafia do gaźnika.