Jeśli dokręcę "ile się da" to zerwę resztę gwintu. i podkładka nic nie da , gdyż śrubka sama wypadnie podczas jazdy przez np. wibracje.
Zastanawiam się nad przegwintowaniem , lecz nie mam gwintownika w tym rozmiarze ( w sumie nawet o rozmiar większym ) i obawiam się aby za wiele opiłków nie trafiło do środka, a nie chce mi się całości rozbierać ... Może lepiej będzie zlecić usługę w jakimś warsztacie mech. , pewnie dużo nie wezmą. Bo pod gwarancję tego raczej nie podciągnę....

wfinger napisał:

Zapomniałem dodać ze będziesz musiał mieć krótki gwintownik bo tam jest mało miejsca

Hmm... Trzeba będzie zanabyć gwintownik w rozmiarze co najmniej 13. ( śruba chyba jest 12 )
Mam w domu same mniejsze rozmiary ...ech.. życie...
No  i większa śruba potrzebna, na szczęście mam dwa Leroy Merlin-y i Castoramę w Białym, nie licząc innych narzędziowych...
Oby się gwintowało tak łatwo, jak zrywałem gwint oryginalny

Zakupiłem gwintownik M14 , do tego śrubę ( trochę za długa, ale skróciłem kątówką ) .
Rozebrałem Zetkę , teraz to jest rasowy "NAKED"



Wyjąłem silnik, i w warunkach domowych ( nie mam garażu , a na dworze wiatr, pył kurz i śmieci ... ) przegwintowałem spust oleju na rozmiar M14 , śruba ma ogromny łeb ( nasadka w rozmiarze 24 ) , Gwintownik wchodził jak w plastelinę, gwint ładny, ale ten materiał jest w/g mnie za delikatny do stosowania go jako korpus silnika, toż to bardziej miękkie od amelinium


stan przed gwintowaniem ( prawie gładko w środku )



stan po nagwintowaniu


Pozostało mi tylko zdjąć lewą pokrywę, sprzęgło itp.. aby wyczyścić komorę i siatkę filtra oleju, bo sporo opiłków wpadło do środka przy gwintowaniu
Podejrzewam że nie musiałem wywalać wszystkiego z ramy, jakbym miał w okolicy kanał albo podnośnik do motoru, to wystarczyłoby zdjąć wydech, aby swobodnie obracać uchwytem gwintownika i zrobić wszystko szybciej, tak za to poznałem trochę bardziej swój motorek, a przy okazji pokuszę się o wymianę zębatki zdawczej.
Problem rozwiązany .



Jeżeli ktoś miałby podobny problem, to mogę tanio odstąpić gwintownik, bo w tym rozmiarze ponownie już raczej go nigdzie nie użyję
( zestaw 3. szt.jak na zdjęciu )

Ostatnio edytowany przez Tatamayaya (2014-07-23 23:18:25)

GuMiS napisał:

Jaki sens było wyjmować wszystko, ja nie rozumiem, ludzie to lubią sobie dokładać roboty z nudów chyba . Gwintowanik by tam wszedł spokojnie, a po za tym wystarczy obracać nim kluczykiem bodajże 8 i tyle

Jak bym nie widział zdjęcia to bym nie uwierzył toś sobie "roboty narobił", tak jak Gumis kręcił bym kluczykiem co najwyżej zwalił bym boczną kapę  bo myślę że gwintownik mógł "pogiglać" filterek no i pod górę opiłki by nie wpadały do środka  no ale efekt się liczy, miłego skręcania

Tatamayaya napisał:

straciłbym niepowtarzalną okazję poznania zasad demontażu silnika

No i to jest argument nie do obalenia !

Czegoś się nauczyłeś po wyjęciu silnika

Ostatnio edytowany przez konrad18@op.pl (2014-07-24 13:23:49)