Nie, nic nie zrobisz, by jechać 60 km/h przelotowo realnie. Jedynie 72 ccm ci pomoże.

ale kolega pyta o prędkość przelotową, czyli taką, z którą może spokojnie sobie jechać xx km (np. trasę kilkudziesięciu km), a nie taką ile wykręci trzymając manetkę na full.

75 km/h na sprawnym zegarze w aucie to z reguły realne ok. 70 km/h, ale nie to żebym się czepiał.

70 km/h to jest właściwie realny rozsądny max dla Zetki i też nie każdej.


a tak co do prędkości przelotowej to 50 km/h jest jak najbardziej realne, przynajmniej u mnie przy zębatce zdawczej 15z.


...i nie jest to prędkość średnia, bo ona jest trochę niższa.

Ostatnio edytowany przez Slawkowski (2011-06-22 07:35:01)

srubekl napisał:

Z ciekawości zapytam. Co nam grozi jeśli często będziemy jeździć przy temperaturze powietrza około 25C-30C z manetką odkręconą do oporu? Prędkość wtedy osiągnięta przy 12 tys. obr. będzie wynosić około 70-75 km/h Oczywiście po dotarciu silnika. Domyślam się że katowanie silnika nie przyniesie dobrych efektów po 2000 tys. km. Remont?

A taki niby zasłużony....
Silnikowi nic nie będzie jeżeli jeździsz zetką "ostro" to co jakis czas warto sie zatrzymać aby silnik sie schłodził. Oczywiście takl zachowujemy sie wówczas jak jedziemy w jakąś dłuższą podróż a nie po mieście.

Kolejna sprawa.

Ja swoja zetkę utrzymuje w górnym zakresie obrotów 10 tyś (mierzone obrot. KOSO) i kondycja mojego pojazdu jest bardzo dobra. Świetnie pali i ma bardzo dobra kulturę prac.

Wysokie obroty nawet takie nie są szkodliwe ponieważ olej w takiej temperaturze ma wysokie ciśnienie i smaruje z jeszcze większą efektywnością.

Dziwi mnie jak ktoś piszę np. " Koledzy czy jak bedę często jeździł z prędkością obrotową równa np. 10 tyś to zepsuje mi się zetka" a jak sie go zapytałem na jakim oleju jeździ i czy pilnuje wymian to powiedział że tak dokładnie to nie wie i że kupił w markecie"

Dlatego zachęcam do zalewania naszych "podopiecznych" dobrymi olejami z górnej pólki najlepiej kupionymi zza zachodniej granicy oraz do regularnych wymian co 1500 tys.
Jeżeli w taki sposób zadbamy o nasze maszyny od samego początku ich eksploatacji, na pewno odwdzięczą się bezawaryjnością w kwestii jednostki napędowej.

a uwierzcie mi w swoim życiu widziałem już takie silniki w których z oleju zrobiła sie galareta.

Pozdrawiam!
i wszystkim życzę udanych wakacji.

A taki niby zasłużony....

Jeśli ktoś pomaga w rozwijaniu forum, np. w robieniu sporo poradników, to owszem, że się zasłużył.


Liczniki w zetce okłamują średnio o ok 10-15 km/h. Sprawdzone hondą varadero(-5 km/h, na rzecz błędu w hondzie), ogarem 900 i rometem k125 (pokazuje 50, gdy zetka jedzie 60... na 15z przy 8k obr) Przelotowo 60 km/h nie da się zetką, bo posiada wtedy za duże obroty(prawie maksymalne). Na 38z, myślę, że ten pomysł był by bliższy, ale jak pisałem 72 ccm + 14z i 38z da realne 60 km/h przelotowe. (70-80!!! licznikowe) Te liczniki są na prawdę kiepskie.

srubekl


Myślę, że jak będziesz jechał cały czas przelotowo, bez obciążania silnika, to nic nie powinno się stać, ale warto zrobić przerwę, chociażby co 50-60 km.
Po ciśnięciu na maxa, tłok będzie miał przedmuchy po 10 tyś km. Myślę, że 20 tyś km powinien wytrzymać spokojnie obsługiwany silnik.

szeryf

Albo wyreguluj sobie te koso, a jeśli na serio jeździsz z taką prędkością obrotową, to silnik długo nie potrzyma, zgubi pierścień, pojazd momentalnie stanie i się przy okazji wywrócisz. Honda nie pisała bzdur, robiąc red line od 6,5 k obr !!!

Druga kwestia

W zetkach nie ma filtra oleju. Dla tego olej nie może być najlepszy, przez to, że posiada dużo bogatych składników płuczących syf, by ten wpadał do filtra oleju. W zetce niestety taki olej cały czas pracuje w silniku z syfami, których brak filtra powoduje, że nie są wyłapywane i sobie pływają wraz z olejem, poprzez właśnie te płukanie, co jest baardzo szkodliwe dla tych silników jak i chyba dla każdego silnika. Nasze silnik pamiętają czasy średniowiecza i dla tego nie należy lać najlepszych olei na rynku.  Słabe oleje, zostawiają syfy w misce olejowej, gdzie 3/4 z nich wypływa wraz z zmianą oleju. Dla tego też krąży w internecie ta sprzeczność nt. tego, żeby nie zmieniać z mineralnego oleju, na syntetyk, bo syf ten zostanie wypłuczony i rozwali silnik. Co jest oczywiście bzdurą, bo dobre oleje mineralne posiadają te same uszlachetniacze i także płuczą silnik.


Również życzę udanych wakacji.

Jak będziesz podłączał ten licznik rowerowy, to możesz zrobić poradnik dla nowych użytkowników tak przy okazji

nie czytałem wszystkich postów, ale tak jak czytam to stwierdzam, ze wasze zetki to szroty.
sooryy!!
no, ale cóż, jak przelotowa ma wyniesc 50km/h to ja bym wolał rowerem jeździć.
szczerze moj vmax to jakies 85km/h pokazane na liczniku 95:// niebęde się już chwalił, ani zarzekał z czym/kim mierzone...
przelotowa 65-70 i jedziemy w trase. coprawda szatan to nie jest, ale tyle można, przy temperaturze 30st.C. i manecie na ful można przegrzac motor, azgotować:/

srubekl napisał:

Mi Zetka przy 12 tys realnie leci 70 - 75 km/h (sprawdzone z drugim autem i GPS, zębatka 14z, połowa baku zalana, waga kierowcy 75 kg, opór wiatru, minimalny)

masz 50 cc czy 72 cc ?