kieterman napisał:

Może ma za wysoki moment obrotowy na jałowym biegu i mu ciężko odpalić . .

co takiego ?

No rozumiem, tylko z "momentem obrotowym" trochę Ci się pokręciło moment obrotowy to nie to samo co ilość obrotów (prędkość obrotowa).
Prędkość obrotową określasz w odniesieniu do czasu, czyli X obrotów najczęściej na minutę (w danym czasu) jaką kręci silnik, a moment obrotowy to pochodna siły (mierzona w Nm; Newton x metr).
Odnoszenie się do momentu obrotowego w kontekście pracy silnika na biegu jałowym nie ma żadnego sensu.
Jeśli pojazd jest w ruchu, na biegu, silnik przenosi jakąś siłę na koło (za pośrednictwem skrzyni biegów, łańcucha/wału...), wtedy pojawia się temat momentu obrotowego (w wielkim uproszczeniu parametr w charakterystyce podobny do mocy, zależny od obrotów silnika, "regulowany" podczas jazdy jedynie manetką gazu).

Czyli wszędzie, gdzie odwołujesz się do "momentu obrotowego" masz na myśli prędkość obrotową  wału (silnika).

PickNick, edytowałem swojego posta, bo ciężko w kilku zdaniach jest wytłumaczyć co to jest moment obrotowy komuś, co myli pojęcie z prędkością obrotową... ale mam nadzieje, że coś dało się zrozumieć.

ja mam podobny problem w lato za pierwszym razem odpalił a gdy była temperatura około 7 stopni to miałem cieżko go dopalić (chodził po trzecim udanym razie miał około 1 tysiąc obrotów )za 5 minut zgasł i po odpaleniu miał 2 tysie obrotów jam w lato

Ja miałem tak że na zimnym silniku nie dało się dotknąć gazu bo gasł, dopiero na ssaniu było lepiej. Jeździłem w ten sposób jakiś czas ale silnik musiał się dobrze zagrzać bo było krucho po rozgrzaniu i przejechaniu 2,5km jeszcze się dusił. Miałem zbyt ubogą mieszankę, chociaż świeca była koloru kawy, teraz po regulacji mam świecę czarną jak smoła, ale już po 3 sekundach jestem w stanie odjechać normalnie bez ssania i lepiej odpala.

Ostatnio edytowany przez Klusek (2012-02-25 10:18:53)

U mnie:
Zimny silnik
1. Odpala na ssaniu za pierwszym razem nawet po kilku tygodniach postoju, ale zawsze razem ze ssaniem lekko dodaje gazu manetką (chyba trzeba otworzyć drogę dla powietrza)
2. Po kilku sekundach od odpalenia muszę wyłączyć ssanie bo silnik zaczyna się dławić. Nadal trzymam lekko podkręcony gaz
3. Po ok 10 - 20 s od odpalenia mogę puścić gaz, a silniczek pomalutku sam się rozgrzewa na 1000 - 1500 obr/min
4. Silnik do jazdy gotowy jest po min 5 min od oodpalenia. Wcześniej kompletnie nie ma mocy. Nawet włączenie 1 może spowodować zgaszenie silnika (opory mokrego sprzęgła)
5. Po rozgrzaniu na biegu jałowym silniczek trzyma równo 1500 obr/min
Ciepły silnik
Odpalam bez ssania z lekko podkręconą manetką gazu. Czasami muszę dwa razy odpalać. Kwestii odpalania ciepłego silnika jeszcze nie wyczułem.

I tak jest prawidłowo, u mnie w poj 2,5x większej jest też tak samo, tylko tyle, że mogę jechać po 15 sek od odpalenia oraz to, że mam tak zrobione ssanie, że muszę trzymać gaz na ssaniu.