Za piwo Ci powiem   ...
A tak na serio zetka pracuje prawidlowo na zimnym silniku nie wkreca sie , poniewaz jest inny sklad mieszanki niz na cieplym wynika to z tego , ze paliwo skrapla sie w zimnym kolektorze ssacym / gasniecie silnika obserwowalem na orginalnej swiecy po zmianie na irydowa NGK CR7HIX pali od kopa i trzyma obroty / modul jak jest odblokowany to koloru pomaranczowego (nie wszystkie ale najczesciej) i wkreca sie na czerwone pole.

w instrukcji jest tak  jaką masz świece ?



ja swoja ustawiałem coś mi chodzi po głowie ze było 0,55 albo 0,6

Zimnego silnika nie powinno wkręcać się na "wysokie obroty". Motor powinien pracować o nominalnej sprawności po osiągnięciu odpowiedniej temperatury. Tym bardziej na dotarciu. Nie kombinuj nad wyraz, dotrzyj zetkę i jeśli wtedy będzie sprawiała problemy to zacznij się martwić. Moja zetka na dotarciu była prawie tak kapryśna, jak moja była na pmsie, po przejechaniu 1,5 kkm i ogarnięciu przez człowieka mającego jakiekolwiek pojęcie o motoryzacji (no niestety ja się nie zaliczałem tamtymi czasy xD) przejechała 13 tysięcy kilosów i z tego co wiem dalej jeździ. Nie dajmy się zwariować

chciałem złożyć zażalenie XD ngk d7ea nie pasuje gwint na 18 klucz i dłuższy gwint ma ta świeca , nowa świeca i regulacja zaworów o 180 stopni odmieniła zetke

byłem wymienic na ta cr7hs zetka nie do odmiany