Ile i jaki olej zalany? Jaka swieca i jej kolor? Zawory nie klepią?

wfinger napisał:

Z tej opowieści wyczytałem: przy przebiegu mniej niż 750km przez 5km (słownie pięć kilometrów) cisnął 90km/h oczywiście licznikowe ale
to i tak skłania mnie do wniosku... silnik temu panu już dziękuje obym się mylił.

Nie widzę w tym bliskiego związku z tym że teraz silnik się grzeje.
Jakby miał się zatrzeć to by się zatarł, nic takiego się nie wydarzyło a silnik jest dalej sprawny więc skąd taki wniosek?
W końcu co to za różnica, równiedobrze może się zatrzeć długo po okresie dotarcia bo ktoś będzie jechał na wysokich obrotach przez zbyt długi okres czasu.

Blurey napisał:

Ile i jaki olej zalany? Jaka swieca i jej kolor? Zawory nie klepią?

Olej ze 100 litrowego baniaka (zmieniłbym go ale obecnie nie mam kasy ;p), silnik jakby wydawał metaliczny dzwięk.
Świecę (ngk) sprawdzę jutro bo już ciemno.

Ostatnio edytowany przez Konop857 (2014-04-18 20:19:41)

Metaliczny dźwięk wydaje zawsze, możesz zajrzeć do zaworów, ale nie dramatyzujmy, przecież gaźnik ustawia się na ciepłym silniku. Ustaw 1500-1700 RPM na rozgrzanym silniku i powinien wtedy tyle trzymać

miałem coś takiego  jak na filmiku winny był moduł https://www.youtube.com/watch?v=OUBv80ghARs

Co do świecy nie jest taka zła ale możesz jeszcze nad tym popracować .

Na rozgrzanym silniku jak dodawałeś gazu słyszałem dziwny dźwięk (ale to może tylko wibracje z motoru)

Tak jak już ci pisali sprawdź zawory zawory , olej (jest to koszt 12/15 zł)

Widzę że niedługo jeździsz tym motrkiem , olej powinieneś wymienić jedni twierdzą 300 km inni 500 żeby prawidłowo silnik się docierał .

Jak zrobisz to to powiedz czy problemu ustały czy nie .

Szczerze mówiąc ja tu nie widzę i nie słyszę wielkiego problemu może to nagranie ale ja tam zaworów nie słyszę a świeca to może trochę lepszy dobór mieszanki(uboższa) i będzie ok. ja bym na zimnym podkręcił trochę obroty bo ten tysiąc to maławo a wtedy może po zagrzaniu będzie trzymał te 1.5 tysia a tak jak pisał GuMiS silniczek pracuje normalnie, no i ja jestem zwolennikiem b. częstego zmieniania dobrego oleju na dotarciu.

Tutaj masz regulację zaworów 125(w sumie nic trudnego opis jest bardzo szczegółowy) http://william350.w.interii.pl/zawory.html a tak w ogóle to fajna stronka poczytaj co może przeżyć chińskie 125.  Ta blacha na fajce powoduje bardzo często przebicia iskry na zewnątrz dlatego warto najlepiej zmienić fajkę na jakąś markową nap. NGK bez tej blachy(ona jest po to by zakłócenia z cewki nie wpływały na urządzenia elektroniczne wokół - głupota, z powodu tego żeby komuś nap. radio nie pierdziało ty masz pchać ? większość motocyklistów na różnych forach poleca olej Motul 5100 Ester SAE 10W40 ja go używam i mogę polecić spisuje się o niebo lepiej od Liqui Moly którego leje Romet czy Castrola GPS W40(nawet gorszy od tego Moly) który używałem poprzednio. Poprawa dotyczy dwóch obszarów, mniej się grzeje i płynniej chodzi sprzęgło i  załączanie biegów. Na koniec jak byś miał możliwość podpięcia dla sprawdzenia modułu zapłonowego od innego moto to warto spróbować czy to on nie jest felerny( w sumie bezkosztowo )

Ostatnio edytowany przez wfinger (2014-04-20 06:17:42)