No to masz lepiej wykonany licznik niż w suzuki sv 650, w którym licznik przekłamuje o 8%. A mogę założyć się, że u ciebe przekłamania sięgają ponad 15%. Tak jak w zetkach i innych chinolach.

liczniki zaczynaja przekłamywać powyżej 10tys obrotów  no chyba że nie ktorym przy każdych obrotach to wtedy licznik zrypany...Na Większe trasy jazda zetka przy orginalnych zebatkach to tragedia ... Ja np wole zmienić w zetce zebatke z tyłu na 38z a z przodu 13z lub 12z i cylinder 80 i jechać te 80km/h przy obrotach około 8 tyś...a nie 11 tyś...

Chciałem kupić właśnie 14z, ale mieli tylko 13z(czyli taki jak w standardzie) i 15z...więc zaryzykowałem i wziąłem tę większą.
Ta zębatka co dałeś linka będzie pasować, ale przestrzegam przed zapieczonymi śrubami. Nie mogłem ich za cholerę odkręcić. Musiałem szlifierką tę blaszkę blokującą przeciąć i dopiero wyciągnąć starą zębatkę. Zatem do założenia nowej zębatki potrzebowałem dodatkowo dwóch śrub M6(standardowo twardość 8.8, ale ja kupiłem 12.09) i blaszkę mocującą, także bądź przygotowany. No i troszkę pobawić musiałem się z tylnym kołem, które musiałem dać do przodu, bo łańcucha było mało. Ale na 14z spokojnie starczy.
80km/h na 3 biegu na prostej..ale wyje niemiłosiernie.
Minusem jest dodatkowo jego oporność podczas ruszania spod świateł...jakaś padaczka. Ostatnio pokombinowałem trochę z filtrem powietrza żeby lepszy przepływ był i na 4 biegu na dłuższej prostej rozpędza się powyżej 70km/h...spróbuje jeszcze coś z dyszą w gaźniku pozmieniać i zobaczę co z tego wyjdzie..ale tak czy siak z niecierpliwością czekam na cylek co najmniej 70ccm.
Co do obrotomierza to mnie od jakiegoś czasu zatrzymuje się na 8000rpm. Nie przejmuje się tym, bo gwara jest ;] a jako, że niedługo stuknie mi 2000km przebiegu to jak pojadę na przegląd, to powiem im żeby się tym zajęli.

Ostatnio edytowany przez Hunt (2011-05-05 22:18:35)

Nie no, przy cięciu szlifierką pożegnaj się ze standardową zębatką, nic z niej już nie będzie. Po prostu na wszelki wypadek kup drugą 13z.
No i dobierz odpowiednią wielkość tarczy żeby łańcucha nie przyciąć. Ale spróbuj odkręcić..może u Ciebie pójdzie gładko

Trochę odświeżę temat Astonowych zębatek, bo jednak ich nie wymieniłem bo z Huntem mamy 72ccm i teraz chcę coś z tym pokombinować. Czy zębatki które pasują do zetek na przód pasowałyby również rozmiarowo do Astona?