Chłodnice sobie odpuść, to tylko kolejna rzecz, która może się zepsuć i długo nie będzie trzeba na to czekać. Są lipnie wykonane i przeciekają, urywają się węże itd. Termometr w zupełności wystarczy.
Na oponach się nie znam, ale wg mnie najlepiej kupić jakąś dobrej firmy, ale rozmiarów oryginalnej. Szersza opona=większe opory toczenia.
Tłumik to kwestia wyglądu i dźwięku, w 4t osiągów na lepsze Ci nie zmieni, więc jak masz kase to może być.
Mocniejszy wał nie jest potrzebny do 72ccm, seryjny w zupełności wystarczy.
Paski na koła, termometr oleju, cylinder 72ccm to dobry pomysł

PickNick napisał:

nie potrzebny jest termometr oleju bo to ciekawostka lepiej kase zostawić.

Z tym się nie zgodzę. Byłem ostatnio routerem w tatraladni, i po górach moto miało ciężko, miejscami bardzo ciężko, przez co silnik się mocno grzał. Dzięki termometrze wiedziałem czy już się zatrzymać na postój czy jechać dalej. Masz rację że lepiej zostawić kasę, ale tylko wtedy gdy chcemy kupić jakiś mega wypasiony termometr. Ja swój złożyłem za ok 30zł i bardzo się to opłaciło.

Ostatnio edytowany przez Franio_56 (2012-08-19 15:57:54)

Co do 72 to jest takie prawdopodobieństwo , że coś zacznie się psuć ale nie musi Jak nie będziesz katować itp to ładny przebieg nabijesz. Co do pasków na koła to polecam sam mam (możesz zobaczyć u mnie jak się prezentują). Myślę , że w termometr oleju warto zainwestować.

Tak ale trzeba się bawić z tym, i nie wiadomo czy na taki  gwint dostaniesz

Ostatnio edytowany przez Xenon (2012-08-19 16:53:48)

to jaka temp. jest odpowiednia do pracy w naszych silnikach a kiedy jest za wysoka  (w stop. *C)?

wiecej ze 110/120 około przy ostrej jezdzie

Ostatnio edytowany przez Xenon (2012-08-19 22:43:39)

W jednym miejscu 130, w innym 90, to nie ciecz gdzie 120 oznacza rozsadzenie chłodnicy. W korku pewnie temp płynu(oleju) miała nawet 130 i więcej. To normalne dla powietrzaka. Nie ma temp za wysokiej(ekstremalna złapie tłok, ale to ekstremalna, w zwykłej eksploatacji nie spotykana) jest tylko za niska.