Prosta odp. w gaźniku.

Ale po odkręceniu tego korpusu i wyjęciu iglicy jak mam to wyregulować, żeby było dostarczane więcej paliwa? I skąd potem będę wiedział, że nie dostaje go za dużo, po kolorze świecy?

Jesli chcesz zrobić mały tuning możesz przypiłować troszkę iglicę . Osiągi wzrosną i spalanie niestety też . Pamiętaj , że nie można jej skrócić za dużo . Najwygodniej skracać ją co milimetr. Max można skórcić do 2mm / 3mm wtedy będzie wiecej palił ale osiągi wzrosną . Jeśli chodzi o to by pobirał więcej paliwa do gaźnika to masz tam dwie śrubeczki do regulacji gaźnika .

Ja wolałem wymienić dyszę

Jeśli nic w silniku nie jest robione, zmienianie dyszy raczej nie jest potrzebne bo potem oprócz większego spalania i trudności z porządnym wyregulowaniem gaźnika nie będzie jakichś pozytywnych efektów, chyba że dysza była fabrycznie źle dobrana. Ale skrócona iglica to kompletny bezsens bo prawdopodobnie będzie zalewać na niskich obrotach, a na wyższych nie będzie różnicy także w/g mnie mija się to z celem.

Włożyłem 80(w standardzie 75). Trzeba się trochę pobawić, żeby dobrze wyregulować - to fakt, ale efekt wyraźny, do tego spalanie nie zauważyłem, żeby się zmieniło.
Gaśnie. Tego się nie wyeliminuje.

no tak. Ja mam zębatki 15/41 i na standardowej dyszy więcej niż licznikowe 70km/h nie pojedzie(i w ogóle używanie 4 biegu mija się z celem, bo na 3. pojedzie szybciej), a jak wymieniłem dyszę to wskazówka wychodzi poza prędkościomierz.
To, że gaśnie to kwestia małej pojemności. Otwierasz na max manetkę to dostaje nagle za dużo mieszanki, którą 50ccm nie jest w stanie przepalić.

Ostatnio edytowany przez Hunt (2011-10-05 09:19:07)