Dlatego stożek musi być porządny , takie stożki za 10 złotych zrobione z płotu od sąsiada można faktycznie sobie nie powiem gdzie wsadzić i co filtrować . Siatkowe filtry chronią chyba tylko przed kamieniami o średnicy 2 cm , ale gąbkowe to inna sprawa.

Mam takie pytanko, bo cały czas myśle o tych filtrach i dochodze do wniosku ze zmiana filtra bez zmiany dyszy nie będzie miała sensu, jeśli chodzi o wzrost mocy, ponieważ regulując gaźnik, mamy pokrętło do zmiany składu mieszanki paliwowo-powietrznej, więc montując sam bardziej przepuszczalny filtr (np. stożkowy) i tak będziemy musieli zmniejszyc ilość powietrza by wyrównać tą ilość z benzyną, a gdy wsadzimy również większą dyszę, to ilość paliwa i powietrza dochodzącego do gaźnika będzie bardziej równa sobie, a zarazem ogólnie większa, co spowoduje oczywiście większe spalanie i możliwy lekki wzrost mocy.

Teraz pytanie do was. Czy to, co napisałem ma w ogóle sens, bo niekoniecznie się na tym znam a chciałbym lepiej zrozumieć ten mechanizm. I czy to pokrętło na gaźniku reguluje skład mieszanki ograniczając lub zwiększając ilość benzyny czy powietrza, czy c i tego i tego?

Bardzo dobry poradnik , na pewno się przyda ! Ogromny +

Jak już zmieniać to na stożkowy , po wymianie wyreguluj dobrze gaźnik ponieważ filtr stożkowy je st bardziej przepuszczalny niż "beczka"

Z tym że na stożkowym słaby bedzie v-max ale lepsze bd troche przyspieszenie niby czemu montują w kładach i w crossach filtry tylko stożkowe ,no ale na takich filtrach długo na pewno nie po jeżdżą

czy ten filtr będzie dobry?
http://allegro.pl/filtr-stozkowy-gabkow … 27180.html

a mógłby ktoś podać link do dobrego filtra i taniego zarazem

a jak by załozyc stoszkowy a w miejstu starego filtra schowek ??